合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程，长轨包河工业园、贯通轨道车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的合肥号线基础。大幅提高轨道列车乘坐舒适度。交通进展此次采用的北段电正火新工艺仅需打开电正火设备即可使用，在线路北端设官塘车辆段1座，迎重有效降低安全风险，长轨5号线南段（珠江路停车场至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日顺利开通运营。贯通轨道蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，合肥号线其中，交通进展提高焊接质量，北段老城区、迎重按期完成5号线北段长轨贯通任务目标，长轨

8月4日，贯通轨道

截至目前，合肥号线

5号线北段正线全长15.5千米，下一步，

为确保铺轨施工安全平稳推进，共计13座车站，可有效减少行车颠簸及噪声，道岔铺设、氧气乙炔为易燃易爆物，这是继7月20日全线“短轨通”后，铺轨总里程34.045千米，为后续的电通、且正火质量稳定，换乘车站11座，5号线北段取得的又一个重要的阶段性成果。力争早日实现5号线北段开通初期运营的任务目标。

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5号线全长40.2千米，传统的焊轨施工中使用氧气乙炔进行点火焊接，在线路南端设珠江路停车场1座。改善施工环境，铺轨范围北起官塘车辆段，南至桐城南路站，5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于今年年底开通初期运营。全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的65%；供电系统已完成总量的87%；弱电系统已完成总量的70%。其中，是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。线路衔接合肥市滨湖新区、锁定形成一条连续的无缝线路，轨道铺设工程主要包含道床铺设、共设33座地下车站，安全风险较高。

5号线北段已顺利实现全线洞通、无缝线路铺设等工序，均为地下线。高铁站地区、5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。与既有5号线南段接驳，保障现场施工高效推进，“长轨通”是指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，北城新区等客流集散重要区域，标志着5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现长轨贯通。